Abiertas las inscripciones para el XI Rallye Montaña Palentina 2019

¡Abiertas las inscripciones para el XI Rallye Montaña Palentina 2019! La prueba se disputará el próximo sábado 10 de agosto de la mano de la Escuderia Montaña Palentina Racing. Como de costumbre disfrutaremos de un excelente ambiente festivo con el público animando en cada población del itinerario, siguiendo el evento la tónica de ediciones anteriores. Todo un clásico que no debes perderte.

Toda la info en la sección PALENTINA 2019 de la web.

El V Rallye Villa de Llanes Histórico se suma a la Copa de Escuderías 2019

Tras la cancelación del Rallye Valle de Aras Clásico 2019, el comité organizador de la Copa de las Escuderías de Clásicos de Cantabria se ha puesto en marcha para buscar una alternativa atractiva que permita sacar adelante el número de pruebas programadas para la presente temporada 2019.

Finalmente será la quinta edición del RALLYE VILLA DE LLANES HISTÓRICO - 28 y 29 de junio - el evento que pasa a formar parte a todos los efectos de puntuabilidad y calendario para la Copa de Escuderías 2019.

Bajo la experta batuta organizativa de la mítica Escudería Villa de Llanes, se trata de una prueba que cuida al máximo todos los aspectos de cara al participante. Una experiencia muy recomendable cuya intención es revivir las antiguas ediciones del Rallye Villa de Llanes del Nacional de Asfalto a través de sus tramos más icónicos en el oriente asturiano.

El Rallye Villa de Llanes Histórico ha sido seleccionado para la Copa de Escuderías atendiendo a criterios como las buenas referencias a nivel organizativo, su fecha estratégica, así como la intención de aportar nuevos alicientes, dando una pequeña renovación a nuestro campeonato.

Desde estas líneas, queremos agradecer a la Escudería Villa de Llanes todas las facilidades que nos han ofrecido para materializar esta propuesta. En próximos días se abrirán las inscripciones y dispondremos de toda la documentación oficial de la prueba tanto en la web  www.rallyellaneshistorico.com como en www.copaescuderias.es

Suspendido el Rallye Valle de Aras Clásico 2019

El C.D.E Vadea Sport nos remite este comunicado oficial en el que informa de la suspensión del Rallye Valle de Aras Clásico, tercera prueba puntuable para la Copa de Escuderías 2019 programada para el 25 de mayo.

Una verdadera lástima, al tratarse de una de las citas más queridas por parte de los equipos. Tan sólo nos queda agradecer a la organización su esfuerzo año tras año para sacar el evento adelante. A continuación, reproducimos el comunicado oficial:

Abiertas las inscripciones para el Rally Valle de Aras Clásico del 25 de mayo

La Copa de Escuderías reanudará su actividad el próximo sábado 25 de mayo con el Rally Valle de Aras Clásico, tercera cita del certamen organizada por la Escudería Vadea Sport y con centro de operaciones en Bádames. Las inscripciones ya están abiertas a través del formulario on-line disponible en la web www.copaescuderias.es y se fijan en 60 euros por vehículo hasta el 15 de mayo a las 23:59 inclusive y en 70 € desde el 16 de mayo hasta el cierre de las mismas.

Toda la información y documentación de la prueba (incluido el formulario de inscripción on-line) está disponible en la web www.copaescuderias.es y sus perfiles en redes sociales ¡Os esperamos!

✔️ Reglamento: http://cort.as/-HRXP
✔️ Programa horario: http://cort.as/-HRXR
✔️ Formulario inscripción on line: http://cort.as/-HRUI
✔️ Autorización paternal: http://cort.as/-HRXZ

Javier Trueba y Antonio Portilla regresaron a lo más alto del podio en el XIV Rally de Coches Clásicos Valle de Camargo

La Copa de Clásicos de las Escuderías de Cantabria reanudó su actividad el pasado sábado 27 de abril con la XIV edición del Rally de Coches Clásicos Valle de Camargo, segunda cita del certamen y a su vez la más antigua del mismo. Bajo la cuidada organización de la mítica Escudería Scratch, con el siempre ilusionado Jesús Cadelo al frente, medio centenar de equipos se dieron cita en el Parque de Cros de Maliaño, centro neurálgico del evento. La cambiante climatología, a la que se sumó la lluvia y la intensa niebla en algunos puntos, puso las cosas muy difíciles a los participantes.

La prueba contó con un recorrido aproximado de 180 kilómetros repartidos en nueve tramos de regularidad y en cuanto al organigrama de la misma, siguió un esquema habitual al de anteriores ediciones. La actividad se puso en marcha a partir de las 10:00 horas con las verificaciones administrativas en la oficina habilitada en el Parque de Cros de Maliaño. Posteriormente, a eso de las 13:20 horas, la organización congregó a todos en el habitual briefing con las recomendaciones y puntualizaciones correspondientes en la Bolera Puertas Roper para dar el banderazo de salida al primer equipo a las 14:00 horas.

Adversas condiciones
La primera sección de la prueba fue sin duda la más intensa, al contar con los tramos más largos y montañosos antes de llegar al reagrupamiento de Villacarriedo. Con el asfalto muy deslizante y la niebla haciendo de las suyas, especialmente en el alto de los Machucos, los equipos tuvieron que poner la máxima atención en la carretera. Puntos de paso como Solares, La Cavada, Alisas, San Roque de Río Miera, Llerana o Selaya dibujaban el rutómetro de las primeras especiales. La dupla formada por Rodrigo Posada y Alberto Martínez llegaba al descanso al frente de una clasificación muy igualada en la que nada estaba decidido, mientras que Sergio y Ricardo Corrales comandaban provisionalmente la pugna del apartado Open, llevándose ambos equipos sus correspondientes productos típicos pasiegos como premio.

Pero aún quedaban por delante un buen puñado de kilómetros para decidir la clasificación final. De hecho, la aparición de ganado en los primeros compases de la segunda sección daba un vuelco a las clasificaciones, siendo esta una circunstancia que puede suceder a cualquiera al tratarse de pruebas de regularidad a carretera abierta. Además, aunque se trataba de tramos más livianos, la navegación ganó protagonismo en la recta final del rallye, lo que unido a los poco más de 4 kilómetros a tablas justo antes de regresar a Maliaño, nos brindaron un emocionante final.

Tras un total de 108 controles secretos computados de la mano de Anube Sport, la pareja formada por Javier Trueba y Antonio Portilla llevaban su remozado Peugeot 309 GR de 1989 a lo más alto del podio con un total de 94 puntos de penalización en su casillero. Sin duda, una trabajada victoria para uno de los equipos que habitualmente pueblan la parte alta de la tabla y que ya saben lo que es ganar pruebas, caso de la Clásica de Piélagos de 2018. Por otro lado, una de las sorpresas agradables en esta edición llegó de la mano de José Luis Conde e Iván Agudo, ya que colocaban el Peugeot 405 Mi16 en segundo lugar con 109 puntos, dejando la tercera plaza final para unos sensacionales Diego González y Zoe Abad, que a su vez acababan con 120 puntos a bordo del BMW 325i E30.

Así acabaron las categorías en juego
Como de costumbre, no podemos olvidarnos de los equipos inmersos en el apartado Open, reservado para aquellos que no cuentan con instrumentación adicional a la de serie en sus vehículos. Una vez más, Sergio y Ricardo Corrales daban muestra de su alto nivel, llevándose el gato al agua con el Ford Escort XR3i y firmando una sensacional cuarta plaza absoluta que les catapulta como los mejores absolutos del campeonato tras dos carreras. Tras los chicos de la Escudería Scratch se clasificaban José Aurelio Díaz y Gema Herrera sobre el Peugeot 205 GTi, cerrando el podio Open la dupla formada por Sergio Crespo y Jorge García empleando esta vez un bonito Toyota Celica Gti.

Además, el Rallye Valle de Camargo contó con la novedosa categoría Pre84 que nos acompañará durante toda la temporada, resultando Juan Carlos Arroyo con David Gutiérrez a su derecha los ganadores con el precioso Seat 124-1430 del año 1978 en Pre84-Copa. En Open84-Open, Manuel Herrero junto a su hija Lara Herrero a bordo de un Renault 5 TS del año 1979 fueron los mejores. Por último, Autotécnica Raos lograba el triunfo en el apartado de Escuderías.

Como colofón, a la extensa entrega de trofeos, La Escudería Scratch premió a las mejores dentro del Trofeo Rombo Classic destinado a los vehículos de la firma Renault, así como a los más destacados del Trofeo Óvalo Ford. Manuel y Lara Herrero se impusieron entre los vehículos de la firma gala, haciendo lo propio Sergio y Ricardo Corrales entre los numerosos Ford y también dentro de la clasificación reservada a los equipos autóctonos del municipio de Camargo.

Héctor Lavín, Teniente Alcalde, y Ángel Gutiérrez, Concejal de Obras y Servicios, arroparon a la organización durante la entrega de trofeos, quedando todos los participantes emplazados a la tercera cita de la Copa de Escuderías, el Rallye Valle de Aras Clásico del próximo 25 de mayo.

Abiertas las inscripciones para el XIV Rally Coches Clásicos Valle de Camargo del 27 de abril

La Copa de Escuderías reanudará su actividad el próximo sábado 27 de abril con la XIV Rally Coches Clásicos Valle de Camargo, segunda cita del certamen organizada por la Escudería Scratch. Las inscripciones ya están abiertas a través del formulario on-line disponible en la web www.copaescuderias.es y se fijan en 60 euros por vehículo hasta el 23 de abril inclusive, pasando a 70 euros hasta el cierre definitivo de las mismas el 25 de abril.  

El evento contará con un recorrido aproximado de 180 kilómetros y en cuanto al organigrama de la prueba, seguirá un esquema habitual al de anteriores ediciones. La actividad se pondrá en marcha a partir de las 10:00 horas con las verificaciones administrativas en la oficina habilitada en el Parque de Cros de Maliaño. Posteriormente, a eso de las 13:20, la organización realizará el habitual briefing con las recomendaciones y puntualizaciones que correspondan en la Bolera Puertas Roper para dar el banderazo de salida al primer equipo a las 14:00 horas. El reagrupamiento tendrá lugar en Villacarriedo.

Más información

Toda la información y documentación de la prueba (incluido el formulario de inscripción on-line) está disponible en la web www.copaescuderias.es y sus perfiles en redes sociales, así como en las distintas páginas colaboradoras, los foros especializados y también en la página de Facebook de la Escudería Scratch. ¡Os esperamos!

✔️ Reglamento: https://bit.ly/2TKID6e

✔️ Programa horario: https://bit.ly/2TF84pD

✔️ Formulario inscripción on line: https://bit.ly/2TDvMn4

✔️ Autorización paternal: https://bit.ly/2Yzawlx

Diego González y Mónica Lerchundi se imponen en la XII Clásica Valle de Piélagos, primera cita de la Copa de Escuderías 2019

La espera llegó a su fin, y tras la primera toma de contacto con la prueba ‘cero’ disputada en el Circuito La Roca, la Copa de las Escuderías de Clásicos de Cantabria 2019 vivió su banderazo de salida oficial el pasado sábado 9 de marzo. En su decimosegunda edición, la Clásica Valle de Piélagos permitió a los más de 40 equipos en línea de salida disfrutar una prueba con marcada personalidad en su planteamiento. Siempre bajo el buen hacer organizativo de todos los integrantes de la Escudería Valle de Piélagos, acostumbrados a cuidar hasta el último detalle.

La excelente climatología, más propia de otras épocas del año, se alió con el evento, pudiendo los equipos disfrutar al máximo a través de los 12 tramos de regularidad diseñados para la ocasión. Y es que desde primera hora de la mañana se comenzó a respirar el típico ambiente previo en la Bolera Cubierta de Puente Arce, centro de operaciones de la prueba con excelente ubicación junto a la pista polideportiva que hace las veces de parque cerrado. Los numerosos equipos, tanto cántabros como foráneos, daban los últimos retoques previos para tener todo a punto.

Carlos Díaz y Roberto Rentería, vencedores del tramo 00 
De este modo, y tras el correspondiente briefing con las recomendaciones y puntualizaciones correspondientes por parte de la organización, se procedió a la disputa del denominado ‘tramo 00’ en homenaje a José Antonio Royuela, con muchos aficionados tanto en la salida, como apostados a pie de cuneta. Un especial en la que la participación fue de carácter voluntario y no valedera para la clasificación final, pero que se ha convertido ya en toda una seña de identidad de la prueba por las carreteras del municipio y zonas emblemáticas como las paellas del Churi. Los ganadores de la misma fueron Carlos Díaz y Roberto Rentería a bordo del BMW 325ix en Copa y Sergio y Ricardo Corrales con el Ford Escort XR3i en Open.

Tras esta primera toma de contacto, los equipos llegaban al aparcamiento del Restaurante Oxford, colaborador habitual de la prueba, donde a las 13:30 horas arrancaba de forma oficial la primera sección de la clásica. La igualdad fue de nuevo la tónica a través de unas especiales con todo tipo de alicientes que atravesaron zonas como Salcedo, Zurita, La Montaña, Tanos, Barreda, Puente Avíos, Polanco, Gornazo, Maoño, Bezana, Liencres, Riosapero o Renedo, entre muchas otras. Todo ello con un reagrupamiento de nuevo en el Oxford antes de afrontar la segunda sección.

Intensa lucha tras doce tramos de regularidad
Tras la lucha constante frente a la navegación y la regularidad, los equipos llegaban al final de la Clásica exhaustos tras los más de 40 kilómetros del último tramo nocturno y plagado de navegación, objeto de todos los comentarios en los corrillos. Por cierto, sensacional el detalle de la organización entregando una fotografía conmemorativa e individualizada a cada equipos en la llegada a la Bolera de Puente Arce.

Tras un total de 70 controles secretos computados de la mano de Anube Sport, la pareja de Katya Team formada por Diego González y Mónica Lerchundi llevaban su habitual Opel Corsa GT de 1987 a lo más alto del podio con un total de 30,9 puntos de penalización en su casillero. Con su regreso triunfal a la Copa de Escuderías, relegaron a Carlos Díaz y Roberto Rentería a la segunda plaza con el BMW 325ix (40,6 puntos), mientras que los Represa cerraban el cuadro de honor empleando su inconfundible Mercedes 190 2.5 16 válvulas (43.1 puntos).

Vencedores por categorías
Como de costumbre, no podemos olvidarnos de los equipos inmersos en el apartado Open, reservado para aquellos que no cuentan con instrumentación adicional a la de serie en sus vehículos. Una vez más, Sergio y Ricardo Corrales daban muestra de su alto nivel, llevándose el gato al agua con el Ford Escort XR3i y firmando una sensacional cuarta plaza absoluta. Tras los chicos de la Escudería Scratch se clasificaban sus compañeros Iván Barrio y Rubén Álvarez sobre el Renault R11 GTX, cerrando el podio Open la dupla formada por Alberto Pérez y Carlos Pérez fieles al Renault 19 16 válvulas.

Además, la Clásica de Piélagos supuso el estreno de la categoría Pre84, resultando Miguel Fernández con Raúl Martínez a su derecha los primeros ganadores con el precioso Mini 1300 del año 1971 en Pre84-Copa. En Open84-Open, David Cantabrana junto a Miguel Laruelo a bordo de un Seat 124 1800 del año 1978 fueron los mejores. Por último, Katya Team lograba el triunfo en el apartado de Escuderías.

Homenaje a José Antonio Royuela
Como colofón, todos los presentes disfrutaron de la tradicional parrillada y entrega de trofeos en la que el momento más emotivo fue sin duda el homenaje a nuestro amigo recientemente fallecido José Antonio Royuela. Alberto Sobrino, presidente de la Escudería Valle de Piélagos, hizo entrega de un trofeo conmemorativo a sus tres hermanos.