sábado, 11 de septiembre de 2021

CLÁSICA VILLA DE COMILLAS 2021: ¡Abiertas las inscripciones!

El próximo sábado 13 de noviembre la Copa de Clásicos de las Escuderías 2021 celebrará su quinta prueba de la temporada, la tradicional Clásica Villa de Comillas.

Un año más, la Escudería San Cristóbal pondrá todo de su parte para disfrutar de la personalidad de las carreteras de la zona y el extraordinario ambiente que impera en esta ineludible cita con la regularidad.

➡️ Formulario de inscripción On Line: 

https://acortar.link/cUrAK

➡️ Reglamento y resto de documentación:

http://www.copaescuderias.es/p/comillas.html




miércoles, 8 de septiembre de 2021

La Clásica de Carriedo (23 de octubre), también calienta motores

El próximo sábado 23 de octubre la Copa de Clásicos de las Escuderías 2021 celebrará su cuarta prueba de la temporada, la tradicional Clásica de Carriedo. 

Un año más, la A. D. Valles Pasiegos nos brindará una prueba única por carreteras y parajes que nos os dejarán indiferentes. ¡Las inscripciones se abren el próximo 13 de septiembre por el habitual formulario que colgaremos en la web! 




lunes, 9 de agosto de 2021

Nuevo éxito de participación y de público en el regreso del Rallye Montaña Palentina, con victoria para Ángel y Antonio Represa

Tras un intenso trabajo por parte de la organización, tanto para sacar adelante los habituales quehaceres de una prueba de estas características, como para cumplir con todas las medidas sanitarias anti covid, el Rallye Montaña Palentina 2021 se convirtió en una realidad el pasado sábado 7 de agosto en Cervera de Pisuerga.


Una edición más complicada si cabe en la que la Escudería Montaña Palentina Racing había depositado todas sus ilusiones tras el inevitable paréntesis de la pasada temporada y que gracias al buen hacer organizativo, se tradujo en nuevo éxito tanto en el plano deportivo y de participación, como a nivel de seguimiento, ambiente y promoción turística.

En su decimosegunda edición, esta cita de regularidad para vehículos clásicos puso de manifiesto su ya característico poder de convocatoria, dibujando una magnífica lista de inscritos con 85 equipos en liza. Además de los habituales conductores y navegantes locales, el rallye contó con una extensa nómina de participantes venidos desde Cantabria (gracias a la puntuabilidad para la Copa de Escuderías), así como del resto de provincias de Castilla y León, País Vasco, Asturias...e incluso con una dupla llegada desde Portugal, aportando caché internacional a la prueba.

Las medidas anti-covid, siempre presentes

Pero para hacer todo esto posible, el protocolo anti covid puesto en marcha por parte de la organización tuvo una especial relevancia. De hecho, se dio prioridad a las verificaciones administrativas telemáticas para evitar aglomeraciones, se amplió tanto por delante como por detrás la plaza de salida en Cervera de Pisuerga para aumentar las distancias entre los vehículos, se ofreció un autoservicio de comida y sanitarios portátiles en el reagrupamiento e incluso existió la posibilidad de descargar rutómetros digitales.


Y es que el Rallye Montaña Palentina sigue siendo a día de hoy una tradición muy arraigada del verano palentino tanto para participantes, como para vecinos y visitantes. Y para poder sacarlo adelante, la Escudería MPR cuenta con el apoyo del Excelentísimo Ayuntamiento de Cervera de Pisuerga, así como con el patrocinio principal de la correduría de Seguros Reale-Carlos Alonso, el Hotel Restaurante Venta Morena, además del indispensable empuje de la hostelería y firmas comerciales de la zona.

Emoción desde los primeros compases

Centrándonos ya en el plano puramente deportivo, los más de ochenta vehículos participantes, que constituyen buena parte de la historia rodante de nuestro país, afrontaron un total de 12 tramos, con alrededor de 300 kilómetros totales a cubrir en sus rutómetros.

Con salida a mediodía desde la emblemática Plaza Mayor de Cervera de Pisuerga y llegada al mismo punto al caer la noche, se establecieron diferentes modalidades de regularidad como las habituales medias impuestas, tramos a tablas, tramos a hitos y sobre todo, un tramo de ‘tipo inglés’, que con sus nada más y nada menos que 49 kilómetros con las señales de tráfico como referencias, dio mucho juego a los participantes.

La emoción comenzaba desde los primeros compases, ya que algún que otro despiste en el primero de los tramos condicionaba el resto del rallye para algunos equipos que se hundieron en la clasificación. Además, hubo alguna que otra sorpresa con zonas inéditas del agrado de todos, manteniéndose eso sí, como ya es costumbre, la parada para reponer fuerzas entre la primera y segunda sección en la Venta Morena de San Salvador.


Por el camino, el plantel de máquinas recibió numerosos aplausos y ánimos a su paso por zonas como Ruega, Vañes, Piedrasluengas, el Embalse de la Cohilla, Puentenansa, Ojedo, Caloca, la ruta de los pantanos o Triollo, entre muchos otros. 

Disputada pugna por la segunda posición 

Tras un total de 180 controles secretos computados de la mano de Anube Sport, la victoria final recayó en manos de los vallisoletanos Ángel y Antonio Represa. Esta vez con un Audi Coupé de 1994, la dupla de la Escudería Millemiglia Classic Team reeditaba así su triunfo de la última edición celebrada en 2019, por aquel entonces a lomos del Mercedes 190. La segunda plaza absoluta fue para Jose María Reviejo y María Pérez, también con un Audi Coupé, dejando el tercer cajón del podio para Alberto Elvira y Lorena Sanz empleando un Ford Fiesta.

Desglose de vencedores por categorías

Por categorías, Luis Ángel Monterrubio y Nerea Verónica Méndez impusieron su Volkswagen Corrado en Open, haciendo lo propio Sancho Ramalho y Rui Martins (Alfa Romeo 2000 GTV) en Legend, Alberto Elvira y Lorena Sanz (Ford Fiesta) en Mérito, Ángel Represa y Antonio Represa (Audi Coupé) entre los equipos de Castilla y León, Victor Aydillo y Nerea Verónica Méndez entre los equipos palentinos, Guzman Ortega entre los copilotos menores de edad y Rally Miglia Classic Team en el apartado de escuderías.




martes, 15 de junio de 2021

RALLYE MONTAÑA PALENTINA 2021

El próximo sábado 7 de agosto la Copa de Clásicos de las Escuderías 2021 celebrará su tercera prueba de la temporada, el tradicional Rallye Montaña Palentina (Cervera de Pisuerga).

Un año más, la Escudería MPR pondrá todo de su parte para disfrutar de la personalidad de las carreteras de la zona y el extraordinario ambiente que impera en esta ineludible cita con la regularidad.

➡️ Formulario de inscripción On Line: 

 https://acortar.link/cUrAK

➡️ Reglamento y resto de documentación:

http://www.copaescuderias.es/p/montana-palentina.html



domingo, 30 de mayo de 2021

Ricardo González y Carlos Gabriel Valdés repiten victoria en la Clásica Circuito LaRoca-Trofeo Unomatricula

El equipo formado por Ricardo González y Carlos Gabriel Valdés se impuso en la sexta edición de la Clásica Circuito LaRoca-Trofeo Unomatricula, disputada durante la jornada de ayer. Los cántabros, esta vez a bordo de un Talbot Horizon S1, repetían la victoria conseguida la pasada edición y junto a Manuel Macho son los únicos participantes que han conseguido más de un triunfo en la prueba.

La cita de regularidad que año tras año se celebra con base en el Circuito LaRoca de la familia Sordo, congregó en esta ocasión a sesenta equipos, el máximo que había fijado la organización.

Una vez más, con el apoyo de Circuito LaRoca, Unomatricula, Grünblau Motor, Balneario La Hermida y Ayuntamiento de Reocín, el evento era en esta ocasión la segunda cita puntuable para la Copa de Clásicos de Clásicos de las Escuderías de Cantabria, y con cerca de ciento ochenta kilómetros de recorrido volvía a combinar la regularidad en carretera abierta y en circuito.

Cuatro cambios de líderes en los custro primeros tramos cronometrados hacían presagiar un final apretado en el último tramo en circuito. Comenzaban liderando la prueba en el tramo inicial de Reocín los vascos José Luis Etxabe y Germán Núñez, pero con ocho equipos en menos de tres puntos.

Tras el segundo tramo de Ibio eran los vallisoletanos Ángel y Antonio Represa los que heredaban la primera posición, aventajando en menos de un segundo a Gorka Bollar y Lukas Sergnese.

Después del tercer tramo pasaban a liderar la prueba Antonio Gutiérrez y Manuel Macho, siendo los a la postre vencedores Ricardo González y Carlos Gabriel Valdés los que encabezaban la clasificación de la prueba tras el tramo de Ozalba, conservando el liderato una vez completados los diez tramos cronometrados de los que constaba.

Finalmente, tras la disputa del tramo final en el Circuito LaRoca, el podio lo completaban Antonio Gutiérrez y Manuel Macho con su Volkswagen Golf GTI y Sergio Corrales y Ricardo Corrales con Ford Escort XR3i.

Los vencedores de la categoría Open Classic (sin instrumentos) eran, al igual que en la pasada edición de la Clásica, José Aurelio Díaz y Gema Herrera, y el primer equipo con BMW clasificado el formado por Pedro Luis González y Diego González y Zoe Abad con BMW 325i.

martes, 27 de abril de 2021

La VI Clásica Circuito LaRoca-Trofeo Unomatricula calienta motores

                                      
El Club Deportivo Elemental Copa de las Escuderías de Clásicos y DSC Equipo Rallye ponen en marcha la sexta edición de la Clásica Circuito LaRoca-Trofeo Unomatricula. La prueba tendrá lugar el sábado 29 de mayo con salida y llegada en el Circuito LaRoca de Quijas, y constará de un total de diez tramos cronometrados.

➡️ Formulario de inscripción On Line: 

➡️ Reglamento y resto de documentación:

Con cerca de sesenta equipos inscritos en la edición celebrada en 2020, la organización brinda de nuevo la posibilidad de disfrutar de la conducción en circuito a los amantes de la regularidad, combinando un recorrido en carretera abierta y en pista, siendo en esta ocasión además la segunda cita puntuable para la XIV Copa de Clásicos de las Escuderías de Cantabria.

Segunda victoria consecutiva para Javier Trueba y Antonio Portilla en el Rallye de Clásicos Valle de Camargo

FOTOS: AH RALLYES Y FOTUCA RALLYE

Tras el largo paréntesis de su actividad, forzado por la pandemia, la Copa de las Escuderías de Clásicos de Cantabria volvió a la carga el pasado sábado 24 de abril con la XV edición del tradicional Rally Coches Clásicos Valle de Camargo. Una cita que este año tuvo el honor de dar el banderazo de salida al calendario 2021 dentro de este consolidado certamen y que ciertamente marcaba un punto de inflexión dentro del mismo, ya que el último rallye disputado oficialmente fue la Clásica Circuito La Roca en marzo de 2020.

Pese a la dificultad organizativa en un momento como el actual, la Escudería Scratch, que un año más contó con el apoyo por parte del Ayuntamiento de Camargo, así como de otros clubes organizadores de la Copa y diversos patrocinadores privados, logró desarrollar la prueba con todas las medidas sanitarias pertinentes.


Aunque esta circunstancia impidió a los equipos disfrutar como suele ser costumbre de la parte más ‘social’ de este tipo de eventos, vivimos un rallye emotivo para todos al reencontrarnos con buenos amigos y caras conocidas del mundo de la regularidad clásica. En concreto, no hubo un parque cerrado o reagrupamiento como tal, prescindiendo la organización también del lunch de fin de rallye y optando por la realización de una entrega de premios más austera.

En lo deportivo, un total de 45 equipos formalizaron su inscripción. Una cifra más que interesante si tenemos en cuenta la vigencia del cierre perimetral por Comunidades Autónomas, pero que se compensó con la muy buena respuesta de las duplas cántabras habituales y también de muchos debutantes en la especialidad. 

Con salida y llegada en el Parque de Cros de Maliaño, el recorrido aproximado fue de unos 200 kilómetros, con 11 tramos regulados a lo largo de la jornada. La mayoría de ellos fueron a media impuesta, pero también se fomentó la variedad con la inclusión del tramo de Alisas a hitos o el de la Bien Aparecida a tablas, así como tres controles portugueses que añadieron más picante al rallye. Se disputaron especiales míticas y cargadas de historia dentro de la geografía cántabra como Hermosa, Matienzo, Llueva, Hoyomenor, Liendo-Limpias, Padiérniga, Secadura, Omoño o Peña Cabarga como colofón final.

Tras un total de 152 controles secretos computados de la mano de Anube Sport, la pareja formada por Javier Trueba y Antonio Portilla triunfaron en el estreno de su Volkswagen Golf Gti de 1993 con un total de 75,3 puntos de penalización en su casillero. La igualdad fue máxima, ya que Víctor Álvaro y José Ramón Campo colocaban el Opel Manta GT/E en segundo lugar con 83,6 puntos, dejando la tercera plaza final para los campeones 2019, Ángel Represa y Antonio Represa, que a su vez acababan con 98,7 puntos a bordo del Audi Coupé.

Como de costumbre, no podemos olvidarnos de los equipos inmersos en el apartado Open. José Aurelio Díaz y Gema Herrera daban muestra de su alto nivel, llevándose el gato al agua con el Ford Escort RS Turbo. Tras ellos se clasificaban José Ángel Real y José María Fernández sobre un Renault 5 GT Turbo, seguidos de Pablo Abascal junto a Emma Abascal con un BMW 323i. Por último, la Escudería Scratch lograba el triunfo en el apartado de Escuderías y Sergio Corrales con Ricardo Corrales entre los equipos locales.