📣🏆💥 En marcha una nueva edición del Rallye Campoo - Los Valles (23 de abril), tercera cita puntuable para la Copa Escuderías.
ℹ️ En el siguiente link tenéis acceso a toda la documentación y formulario de inscripción.
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📣🏆💥 En marcha una nueva edición del Rallye Valle de Camargo (26 de marzo), segunda cita puntuable para la Copa Escuderías.
ℹ️ En el siguiente link tenéis acceso al REGLAMENTO + PROGRAMA HORARIO + AUTORIZACIÓN PATERNAL + FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN ONLINE (abiertas desde ya mismo).
⬇️⬇️ http://www.copaescuderias.es/p/camargo-2022.html
Nuevamente la 7ª edición de la Clásica Circuito LaRoca – Trofeo Unomatricula ha sido la encargada de servir como prueba inaugural de la decimoquinta edición de la Copa de las Escuderías de Cantabria teniendo como sede las magníficas instalaciones del Circuito LaRoca en Quijas.
La organización, en manos de DSC Equipo Rallye, logró reunir no sólo a los habituales tenores de la Copa de las Escuderías sino también a nombres importantes, dentro de la especialidad, como los ganadores de las 2 ediciones anteriores: Ricardo González y Carlos Gabriel Valdés, los campeones de España de Regularidad: los asturianos Francisco Martínez y Adrián Fueyo, Salvador Albiñana (habitual del Montecarlo y Portugal) acompañado por el subcampeón de España de Regularidad Sport el gallego Adolfo González-Almuiña, o ganadores de pruebas del calibre del Rallyestone como era el caso de los equipos vascos capitaneados por José Luis Etxabe y German Núñez e Imanol Cengotita y Joseba Rodríguez.
Tras un primer tramo (Reocín) dominado por Imanol Cengotita y Joseba Rodríguez (Peugeot 205 GTX), Germán González y María Fernández (Honda Civic 1.6 ESi) tomaron el relevo en los 2 siguientes tramos (La Montaña y Puente Viesgo) aunque con todos los favoritos agrupados, todavía, en un estrecho margen de puntos.
El tramo 4 (La Montaña 2) sirvió para devolver el liderato a Cengotita y Rodríguez que empezaron a marcar diferencias sobre el resto de perseguidores encabezados por González - Fernández, Sergio y Ricardo Corrales (Ford Escort XR3i) y González –Valdés (Talbot Horizon S1).
Tras estos 4 primeros de tanteo, la prueba se comenzó a complicar con la llegada de la noche y de los tramos de navegación que iban a poner a prueba los nervios y la destreza de los copilotos en esta difícil especialidad.
Así, las especiales 5 (Ubiarco) y 6 (Cildad) empezaron a ensanchar las diferencias entre los equipos aunque, por delante, los líderes Cengotita y Rodríguez no aflojaban e iban paulatinamente aumentando su ventaja a 23,3 puntos sobre González – Valdés, 29,3 puntos sobre Corrales – Corrales y 34 puntos sobre Albiñana – González Almuiña (Mazda 323 GTX).
Los tramos 7 (Tramalón), 8 (Ruiloba) y 9 (Udías) continuaron en la misma senda con Cengotita y Rodríguez incrementando el margen sobre sus perseguidores que, a su vez, estaban inmersos en una encarnizada batalla. Así, tras este 9º tramo, las posiciones 2º a 4ª estaban detentadas por González – Valdés, Albiñana – González-Almuiña y Corrales – Corrales.
A estas alturas de la noche la prueba se estaba convirtiendo en una prueba de eliminación y en el tramo 10 (Ibio) fueron Albiñana – González Almuiña quienes echaron por tierra sus opciones tras sendas equivocaciones en dicho tramo
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Tras las disputa de la 11ª especial (Reocín 2) las posiciones de cabeza se mantenían con Cengotita – Rodríguez aumentando la ventaja sobre González – Valdés hasta 73 puntos mientras que estos no disponían de un margen tranquilizador sobre González –Fernández y Martínez – Fueyo (Ford Sierra Cosworth) que venían remontando con fuerza y se colocaban, respectivamente, en los puestos 3º y 4º.
El tramo 12º (Circuito LaRoca) volvió a ser definitivo pues Cengotita y Rodríguez cometieron un error al incorporarse, en dirección contraria, al circuito perdiendo toda la ventaja acumulada cayendo hasta la 3ª plaza absoluta. Los grandes beneficiados de este tramo fueron los cántabros González – Valdes y Corrales – Corrales que escalaron hasta los 2 primeros puestos de la general siendo escoltados en el podio por Cengotita – Rodríguez que, a su vez, precedieron a los asturianos Martínez – Fueyo y los vascos González – Fernández. Cabe resaltar el scratch de Jesús Alberto Arronte y Oscar Lasarte quienes a los mandos de un Seat 127 lograron ser los más efectivos en el selectivo trazado del Circuito LaRoca.
Dentro del apartado Open Classic (sin instrumentos de medición diferentes a los del propio vehículo) la prueba estuvo dominada por José Aurelio Díaz – Gema Herrera (Ford Escort XR3i) que se pusieron lideres desde el tramo 1 hasta el 8 en el cual Susana San Martín y Javier Corchón (Peugeot 309 GR) alcanzaron un efímero liderato puesto que ya que en el siguiente tramo la pareja del Ford Escort retomó, nuevamente, el liderato hasta el final por delante de San Martín – Corchón y de los hermanos Jairo e Inocencio Vía con otro Ford Escort XR3i.
Al igual que sucedió a numerosas pruebas del mundo del motor, el parón de la pandemia no fue ajeno al tradicional Clásicos Solidarios.
Por fortuna, ya os podemos anunciar de forma oficial que la novena edición de esta bonita prueba tendrá lugar el próximo sábado 8 de enero de 2022, cogiendo el precioso emplazamiento de Puente Viesgo el testigo como localidad anfitriona.
Toda la documentación y formulario de inscripción en: https://acortar.link/uaDPkD
Tras el inevitable parón forzado de 2020 debido a la pandemia, la tradicional Clásica Villa de Comillas volvió a la carga por todo lo alto el pasado sábado 13 de noviembre. En su decimotercera edición y de nuevo bajo la batuta organizativa del Club Deportivo San Cristóbal, con Javier Díaz a la cabeza, hizo las veces de prueba conclusiva en el calendario oficial de la Copa de las Escuderías de Cantabria de la presente temporada.
El evento comillano demostró una vez más su gran poder de convocatoria, aglutinando cerca de 60 equipos de gran calidad, en su mayoría cántabros, pero también venidos desde diferentes puntos de la geografía nacional como Valladolid, Toledo, Vizcaya, Guipúzcoa, Asturias, Burgos, Palencia, Segovia, Salamanca, Madrid, Zaragoza e incluso Guadalajara.
En una jornada perfecta en lo climatológico, esta ineludible cita con el mundo de la regularidad para vehículos clásicos fue posible gracias al trabajo conjunto de la organización y el Ayuntamiento de Comillas. Concretamente de la mano de la Concejalía de Deporte, Mujer, Igualdad y Tercera Edad, así como con la colaboración de la Policía Local y de las Agrupaciones de Protección Civil de Comillas y San Vicente de la Barquera, que trabajaron perfectamente coordinados para sacar adelante la prueba. También gracias al habitual apoyo de otras escuderías aportando personal y medios.
Con el banderazo de salida oficial de las dos de la tarde, los vehículos pusieron rumbo a los primeros tramos regulados desde los bajos del antiguo Ayuntamiento, siendo la expectación total por parte de vecinos, aficionados y turistas. De este modo se creaba la habitual simbiosis entre la historia del mundo del motor y la incomparable belleza del casco histórico.
Todo ello en una decimotercera edición que contaba con la peculiaridad de no celebrar entrega de trofeos final física por precaución ante los crecientes casos de Covid, disputándose en formato continuo y ‘non stop’ sin ningún tipo de reagrupamiento.
En cuanto al itinerario diseñado por el Club Deportivo San Cristóbal, tuvo de nuevo en el occidente de Cantabria su zona de influencia, celebrándose un total de 8 tramos regulados (dos de ellos con la modalidad de calcar). Los vehículos atravesaron puntos de paso como Puente Arroyo, Labarces, Riclones, La Hermida, Lamasón, el Embalse de La Cohilla, Valdáliga...etcétera, así como los alrededores y aledaños de Comillas, concluyendo en la emblemática Fuente de los Tres Caños.
En el plano deportivo los vallisoletanos Ángel y Antonio represa apuntalaron el título de la Copa de Escuderías 2021, tras imponerse con su habitual Audi Coupé con un total de 30,3 puntos de penalización. La segunda plaza en el podio final fue para Sergio y Ricardo Corrales, realizando un rally sensacional a bordo del Ford Escort XR3i con 34,2 puntos, siendo terceros unos magníficos Julián González y J. Carlos González, en su caso con el peculiar Fiat Panda Sisley y 38,3 puntos. El top 5 de la general absoluta lo completaban sendos Audi coupé, en concreto la unidad de José María Reviejo y María Pérez, seguidos del piloto de RallyOn, Raúl Ochagavías, junto a su copiloto Samantha Fernández.
Como ya es habitual, merecen una mención especial los numerosos equipos (cerca de una treintena), inmersos en el apartado Open. En esta ocasión José Aurelio Díaz y Gema Herrero fueron los mejores a bordo del impoluto Ford Escort RS Turbo, seguidos de José Manuel Solares y María Ángeles Morales con un icónico Porsche 911 S, mientras que Sergio Crespo y Jorge García completaron el cuadro de honor empleando el Toyota Celica Gti.
Con todo este cóctel damos por finalizada la decimotercera edición de la Clásica Villa de Comillas, sin duda un referente dentro de la Copa de Escuderías. Pronto informaremos acerca de la celebración del tradicional Rally de Clásicos Solidarios que tendrá lugar en Puente Viesgo el próximo sábado 8 de enero.
El próximo sábado 13 de noviembre la Copa de Clásicos de las Escuderías 2021 celebrará su quinta prueba de la temporada, la tradicional Clásica Villa de Comillas.
Un año más, la Escudería San Cristóbal pondrá todo de su parte para disfrutar de la personalidad de las carreteras de la zona y el extraordinario ambiente que impera en esta ineludible cita con la regularidad.
➡️ Reglamento y resto de documentación:
http://www.copaescuderias.es/p/comillas.html
